Si parlava da molto di un ritorno nel rally e di una versione sportiva della nuova Lancia Ypsilon. Ecco la HF e la Rally4!
Le ha presentate Stellantis con un comunicato stampa, incentrato ovviamente molto più sulla Rally4 piuttosto che sulla HF. Ma andiamo a scoprirle.
Partiamo dalla HF.
Sarà disponibile da maggio 2025, ma non sappiamo ancora a che prezzo. Abbiamo francamente paura a scoprirlo, sapendo che la “normale” Ypsilon Cassina costa quasi 40.000€, ma vedremo.
Di quale motorizzazione sarà dotata? Beh, se siete aggiornati sul mondo Stellantis è facile da capire.
Se non lo siete, vi aiutiamo noi: quel “240” nella targa in foto non è casuale. La Ypsilon HF sarà infatti dotata dello stesso identico motore elettrico da 240 cv visto già sulla Abarth 600 di cui abbiamo parlato un po’ di tempo fa.
Come già detto, Stellantis non si è dilungata troppo su questa versione.
Sappiamo però che sarà caratterizzata da forme più muscolose, come in foto, e da una carrozzeria allargata, ed i 240 cv a disposizione consentiranno di coprire lo 0-100 in soli 5,8″.
Non male, anche se noi appassionati abbiamo imparato ad associare il marchio HF ad auto leggermente più rumorose.
Ciò che ci fa piacere leggere, però, è che Stellantis ha deciso di produrre una versione HF di ogni modello Lancia prodotto d’ora in poi.
Aspettiamoci quindi, dopo la Ypsilon HF, una Gamma HF ed una Delta HF. Brividino, eh?
Torniamo a noi. Poco da dire sugli interni, praticamente identici a quelli della versione normale. Aggiunto giusto un logo HF sul volante ed un Elefantino sul vassoio centrale. Il più grande cambiamento sono i sedili, in una versione più sportiva e di un acceso blu elettrico.
Ma ora veniamo a lei: la Rally4.
Un ritorno nei rally da parte di Lancia era qualcosa che gli appassionati aspettavano da anni, e che ad onor del vero con FCA non è mai nemmeno stato preso in considerazione.
Con il gruppo italo-americano Lancia era sull’orlo del fallimento, mai realmente valorizzata e negli ultimi anni addirittura sacrificata ad un solo modello a listino (la vecchia Ypsilon, ancora in produzione) venduto solo in Italia.
Questa rinascita sotto Stellantis, se da un lato fa storcere il naso per le qualità tecniche discutibili, dall’altro non può che far piacere, e questo ritorno nei rally è la ciliegina sulla torta.
Certo, ci si aspettava qualcosa di più che una Rally4, ma d’altro canto tornare dal nulla nel WRC e sperare di riuscire a vedersela con colossi come Toyota o Hyundai non è cosa semplice.
Sì è optato quindi per la produzione di una Rally4, categoria perfetta per i giovani piloti che vogliono fare esperienza, ma al contempo il top di categoria per le auto a trazione anteriore.
Sì, la Ypsilon Rally4 sarà a trazione anteriore. Deriva pur sempre dalla Ypsilon di cui abbiamo parlato in passato, sorella di Corsa e 208, e sono tutte a trazione anteriore.
A muoverla sarà, conformemente al regolamento Rally4, un motore 1.2 turbobenzina 3 cilindri 12 valvole, da ben 212 cv.
Quest’ultimo sarà abbinato appunto alla trazione anteriore Un cambio manuale a 5 marce ed un differenziale a slittamento limitato.
Ovviamente, data la categoria, non sarà presente un team ufficiale Lancia: la Ypsilon Rally4 è destinata alla vendita a chi dovesse volersi cimentare nel tentativo di vincere la categoria R4.
Nella presentazione, però, la livrea suscita svariati ricordi.
A partire dalle iconiche strisce Martini, che rimandano alla Delta, alla S4, alla 037 ed ai tempi in cui Lancia era regina indiscussa di questo sport.
Non da meno, il dettaglio sopra la scritta “Lancia” sulle fiancate e sul tetto. Una serie di numeri ricorda gli anni in cui Lancia è salita sul tetto del mondo del World Rally Championship.
E per finire, i loghi HF rivisitati in chiave moderna ed il logo “Lancia Corse”, che ricorda il nome della squadra corse fondata da Cesare Fiorio che tanto ha dato lustro a questo marchio.
La base c’è, insomma. Ed ora è ufficiale.
La speranza è quella di vederla trionfare nella sua categoria, e che questo porti Stellantis ad investire nel rally per qualcosa di più grande. Magari nel 2028 con la Delta.
D’altronde, questo ritorno ha fatto felici molti appassionati. Non si può non essere contenti di fronte al ritorno di Lancia nello sport che l’ha resa grande nel mondo delle corse.
Volendo adattare una citazione proveniente da un’altra categoria, “Everybody is a Lancia fan…”